自从马云在阿里云栖大会上提出“未来，没有电子商务一说，只有新零售”之后，掀起了各界对“新零售”的一阵解读。

转至“汽车新零售”这个概念，从汽车的迅速发展和人们对代步工具消费观念的转变，“汽车新零售”为什么会越来越受追捧？到底真正的“汽车新零售”有没有绝对标准？怎样的新零售才能成为适应时代的最佳模式？这一直都是汽车金融在不断探索的。

在中国，一开始的汽车销售还属于4S店与二级经销商为主的模式，这在如今愈发快速的汽车市场来说，远远不能满足汽车制造商和品牌商的销量指标。于是借助大数据、先进的技术和线上、线下体验的“汽车新零售”就发挥了优势。而在汽车消费趋于年轻化的今天，年轻人对汽车需求的呼声越来越高，本身资金的有限条件和银行分期购车的高门槛，让“汽车新零售”的需求更是变成了必然。而在2015年“确定加快融资租赁和金融租赁行业发展”的措施发布之后，“汽车融资租赁”“汽车以租代购”被推到了一个新的热度。

“汽车新零售”有庞大的竞争队伍，能在这中间展露头角的却是凤毛麟角，为什么？将“汽车新零售”中成功突围的领军品牌放在一起对比，不难发现他们的成功之道：

易车：除了发展自身线上销售业务引流外，还将线上资源成功转至线下，联合传统4S店销售。

瓜子二手车直卖网宣布，通过对现有业务的整合，公司升级为车好多集团，全资拥有瓜子二手车和毛豆新车网两个独立品牌。毛豆新车网还启动了与长安汽车、上汽大众、英菲尼迪、广汽菲亚特克莱斯勒等汽车主机厂商的战略合作。

马云在提到新零售概念时是这样定义的：新零售是“以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售形态”。在汽车行业里，汽车销售、汽车金融服务、汽车维修等都是满足消费者需求和体验的价值出发点，也是获利板块。虽然他们各自都能独立发展，但是获利板块越多，占据市场的份额自然就会越大。换句话说，围绕汽车主体发展的辅助板块都是汽车市场基础的组成。

早在2016 年11月11日，在国务院办公厅印发的《关于推动实体零售创新转型的意见》中就强调：“建立适应融合发展的标准规范、竞争规则，引导实体零售企业逐步提高信息化水平，将线下物流、服务、体验等优势与线上商流、资金流、信息流融合，拓展智能化、网络化的全渠道布局。”，这对于“汽车新零售”就是一种启发。

互联网的盛行，电商的思维，让汽车销售的线下资源逐步转到线上，消费者享受到了更便利、更透明的购车体验，但却脱离了线下售后服务，如果只是单纯的购买一件商品，线上服务能够快速成单，完成交易。但汽车并不是一件玩具、一件单个产品，售后服务是消费者体验的重要环节。

传统的实体零售企业虽然存在推广缓慢、市场价格封闭等弊端，但是在配套的售后服务上却有着绝对优势。享受线上虚拟交易，体验线下实际交易、服务，将二者相结合，既能享受互联网平台价格的优惠，又享有类似传统4S店售后的保障，消费者买得便宜，用得有保障，那么这样的“汽车新零售”获客自然会更多。

在购车日渐普遍的这个时代，多板块结合才是未来的趋势。所有汽车相关的销售和政策，都需要相关的配套服务，并不仅仅只是眼前纯粹的汽车销售。所以建立或者联营组成一站式的精新，精细，精诚，精工，精心的汽车服务品牌生态圈，才是汽车销售市场的健康走向，才是大企业未来的发展方向。

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